Minskning av utsläpp under pandemi har inte minskat klimatrisker , säger Rhodium

Publicerad

(6 jul 2020)

Denna artikel av Jeffrey Ryser, Senior Editor på S & P Global Platts, dök ursprungligen upp i Platts Megawatt Daily nyhetsbrev.

■ Analytiker säger ”inte på målet för avkolning”

■ Ekonomisk avmattning inte det bästa sättet att minska koldioxidutsläppen

Även om koronaviruspandemin har minskat efterfrågan på koleldad kraft, liksom på bensin och flygbränsle för transport, har minskningen av växthusgasutsläppen inte nämnvärt minskade den totala risken för ”fysisk klimatförändring e, ”enligt klimatekonomer från Rhodium Group.

” Det finns fortfarande osäkerhet om djupet och längden på effekterna av COVID-19, ”konstaterade Rhodiums Emily Wimberger under webbsändningen den 22 juni. ”Spoilervarningen,” sade hon, ”är att även om USA: s utsläpp har fallit under COVID-19-låsning, är vi fortfarande inte på mål för avkolning och kommer att fortsätta att möta fysiska skador i samband med klimatförändringar under överskådlig framtid.”

Av de två energisektorerna som länge har varit de största bidragsgivarna till koldioxidutsläpp både i USA och globalt – transport- och energisektorn – har det varit transportsektorn som har drabbats hårdast av effekterna av COVID-19, enligt gruppens ekonomer.

På höjden av pandemin, i mitten av april, minskade efterfrågan på petroleumprodukter med 30\%, med efterfrågan på bensin nere 46\% och efter flygbränsle nere 70\%, jämfört med året innan. Efterfrågan på kraft minskade med 17\% i mars och 20\% i april, men den minskade efterfrågan drabbade koleldad produktion hårdast.

Kostsamma koldioxidminskningar

Enligt uppgifter från Rhodium-analytikern Hanna Pitt minskade koleldad produktion mellan 15 april och 15 maj till 15\% av den totala, jämfört med 20,9\% av summan under samma tidsperiod 2019.

Samtidigt ökade gaseldningen till 35,8\% från 33\% året innan och produktionen från förnybara energikällor från 10,8\% till 14\%. Koldioxidfri kärnproduktion förblev ungefär 22,3\%.

Enligt Pitt minskade koldioxidutsläppen från transportsektorn med 31\% mellan den 15 april och den 15 maj, medan kraftsektorn såg utsläppen med 16\% mellan mars 15 och 15 april och med 11\% mellan 15 april och 15 maj.

Att minska koldioxidutsläppen via en ekonomisk avmattning är dock kostsamt och inte hållbart, noterade de.

storleken på BNP-minskningen tas med i beräknad kostnad för koldioxidminskningarna under pandemins höjd uppgår till mellan $ 2500 och $ 3000 per ton, ”en extraordinär summa”, sa Pitt under webbsändningen som Dynamo Energy Hub var värd för.

Sårbara tillgångar

Rhodiumanalytikerna påpekade att COVID-19 “ får oss inte ur kroken ”när det gäller klimatförändringar.

Emily Grover-Kopec, Rhodiums direktör för energi och klimat, sa att den globala medeltemperaturen har stigit 2 grader Fahrenheit sedan pre-industria Nivåer och mer än en grad under de senaste decennierna.

Hon sa att ”de ekonomiska konsekvenserna varierar kraftigt beroende på geografi” och frågades vilka tillgångsslag hon anser är mest utsatta för klimatförändringar. Hon sa att kustområdena uppenbarligen är utsatta för höjda havsnivåer, och att Gulf Coast kanske är den mest utsatta för högvatten och orkaner.

Frågade vad som måste hända med klimatförändringar efter COVID, sade Pitt en ”mycket förändring kommer fortfarande att behöva ske.” Hon noterade att vissa av utsläppsminskningarna redan känner av effekterna av en återhämtningsekonomi. Men, sa hon, efter COVID-19, ”kommer människor fortfarande att ha samma bilar, samma fabriker.”

– Jeffrey Ryser

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *