Geautomatiseerde drones inspecteren de elektriciteitsleidingen van BC

(8 december , 2020)

Een waarnemer die dit najaar onder een FortisBC-transmissielijnstructuur in het zuidelijke binnenland van BC stond, heeft misschien een kleine zwarte drone opgemerkt die vol vertrouwen de hoogspanningslijn volgde. Wanneer het de structuur naderde, stopte het om een ​​paar meter verder te zweven.

En begon te dansen.

Drone powerline-inspectie: een kapotte demper

Vlieg behendig langs elke individuele isolator, nadert de houten dwarsarmen en inspecteert zelfs de tuidraden terwijl hij behendig de stroomkabels ontwijkt, zou het eindelijk snelheid oppikken en naar de volgende pyloon schieten om het helemaal opnieuw te doen.

Aeriosense Technologies hoopt ten minste één ding aan deze scène te veranderen: verwijder de waarnemer.

Het bedrijf uit Vancouver ontwerpt software die autonome drones langs elektrische gangen stuurt om de leidingen, de isolatoren en alle componenten die cruciaal zijn voor de transmissie-infrastructuur te inspecteren. Het werd deze zomer grondig getest toen het FortisBC hielp bij het vastleggen van hoge resolutie afbeeldingen en video van meer dan 80 structuren en 106 kilometer Rights of Way over 5 transmissiecircuits in de centrale Kootenay-regio van BC. Dit is heuvelachtig, bebost, moeilijk toegankelijk en af ​​en toe besneeuwd terrein dat een serieuze uitdaging vormt voor conventionele inspectietechnieken. Maar door activagegevens te gebruiken die door het hulpprogramma worden verstrekt, stelt Aeriosenses kunstmatige-intelligentiesoftware een uniek inspectievluchtplan op voor een onderzoekende drone.

Om te voldoen aan de voorschriften van Transport Canada die vereisen dat drones te allen tijde in zicht moeten zijn, spotters hield de drones in de gaten toen ze uit het zicht van de piloot kwamen. Maar Aeriosense gelooft dat de succesvolle vluchten van deze zomer nog een indicatie zijn dat de autonome dronesoftware veilige en betrouwbare vluchten mogelijk maakt buiten de visuele gezichtslijn (BVLOS).

Dus geen waarnemers nodig.

En heel weinig vereist van de piloot. De drones reizen autonoom over de Rights of Way en controleren op bedreigingen voor de lijn … zoals het altijd oprukkende bos.

Volgend autonoom de hoogspanningslijn nabij Slocan, BC.

“De bomen groeien supersnel vanwege het natte klimaat”, zegt Executive Business Sales Manager en soms dronepiloot Thomas Barter. “En als ze naar binnen moeten om wat reparaties uit te voeren, moeten ze weten wat voor soort toegang er is.”

De drones hebben ook een tweede modus voor het nauwkeurig inspecteren van de transmissiestructuren. Inspectiesoftware wijst de drones toe aan interessante plaatsen en wacht tot de piloot een stilstaand beeld maakt.

“Onze fotos zijn zo goed dat we een ontbrekende splitpen op een bout kunnen zien. We kunnen de draden op de armaturen echt zien “, zegt mede-oprichter van het bedrijf Alex Babakov.

Piloten met expertise op het gebied van elektriciteitsleidingen kunnen zich dan concentreren op het opsporen van problemen en hoeven zich geen zorgen te maken over de drone, aangezien 90 procent van de vlucht wordt bestuurd door eigen software van Aeriosense.

Autonome drones besparen meer dan kosten

Regelmatige inspectie van transmissielijnen is slordig. Helikopter- en voetpatrouilles zijn duur, tijdrovend en zelfs fataal. Juist in juni kwamen drie mensen om het leven toen een helikopter neerstortte in de buurt van San Francisco tijdens het inspecteren van elektriciteitsleidingen voor Pacific Gas and Electric. Drones vereisen veel minder geld en vaardigheid om te bedienen en Aeriosense schat dat het de inspectiekosten met maar liefst 90 procent kan verlagen.

Drone powerline-inspectie: middenfasebinding en geleiderbeschadiging

Met Aeriosense-inspectieautomatiseringssoftware kunnen drones meerdere torens inspecteren tijdens één missie . Als piloten elke toren afzonderlijk zouden moeten inspecteren, zou het veel te traag zijn om een ​​heel transmissiecircuit te inspecteren. Drones besparen duidelijk veel slijtage van een lijnwerker.

“Het neemt echt de mentale en hand-oogcoördinatiebelasting van de piloot weg en het is natuurlijk een stuk sneller. Ze hebben het vertrouwen dat ze niet tegen de structuur of de bomen botsen om veel verder te vliegen dan ze anders zouden doen ”, zegt Barter.

De missies zijn veel efficiënter en draadaanvallen worden vermeden”, zegt Babakov. “Als iemand elke toren handmatig zou besturen, zou pilootmoeheid optreden, zodat onze software verschillende voordelen biedt ten opzichte van onze concurrenten.”

Aeriosense heeft (eerder gewerkt) met FortisBC als het hulpprogramma experimenteert met efficiëntere inspectietechnieken

“Nu willen ze weten hoe deze technologie de huidige inspectiemethoden kan aanvullen en verbeteren”, zegt Barter.

Drone-patrouilles voor inspectie na storm

Hulpprogrammas zoals Fortis is nog bezig met het ontwikkelen van hun droneprogrammas.Maar Michael Leyland, Manager Innovative Initiatives bij FortisBC, gelooft dat de technologie een echte toekomst heeft.

“Een van de grote voordelen zal zijn om schade door storm of brand te inspecteren”, zegt Leyland. “We hebben een paar maanden geleden een storm gehad in de Kootenays waardoor er 24 uur lang een storing was en er waren een aantal constructies uitgevallen. Het kostte veel tijd om zelfs maar te achterhalen waar alle storingen waren opgetreden. Als u dus een tool als een UAV hebt die u kunt starten en snel kunt uitvoeren, kan dit echt een impact hebben in termen van hersteltijden. “

Drone powerline-inspectie: groutscheuren en corrosie van isolatoren

De geautomatiseerde drone-inspecties zijn afgerond voor het jaar en Fortis heeft een ongelooflijke bron: duizenden fotos en videos, allemaal gedateerd en voorzien van geotags; gegevens over waar en wanneer problemen zich hebben voorgedaan en waar ze waarschijnlijk zullen optreden. Het is een enorm archief dat het kan gebruiken met zijn vermogensbeheerafdeling om te zien hoe snel de lijnen veranderen en hoe het hulpprogramma het bijhoudt.

“Veel gegevens die we vastleggen, zijn niet alleen voor inspectie, maar het helpt hen bij het beheren het onderhoudsschema: hoeveel isolatoren moeten we vervangen, hoeveel palen hebben we nodig, waar zullen de palen nodig zijn, dit maakt allemaal deel uit van het project waar we naar kijken ”, zegt Babakov.

Uiteindelijk kunnen de echte voordelen zijn voor de mensen aan het einde van de lijn.

“Ik denk dat er zeker efficiëntie moet worden behaald door toegang via de lucht in plaats van te voet naar binnen te gaan,” zegt Leyland. “We gaan geld besparen en betere inspecties hebben door deze technologie strategisch toe te passen. Maar ik denk dat de echte impact de verbeterde klantenservice zal zijn die deze technologieën kunnen bieden. ”

Guarding BCs Environment

Het inspectieproject werd gedeeltelijk gefinancierd door het Fast Pilot Program van British Columbia om bedrijven te helpen hun technologie onder reële omstandigheden te demonstreren. Het afhandelen van een omstandigheid uit de echte wereld heeft mogelijk direct de omgeving van BC behouden.

Een invasieve plant die bekend staat als de langrugzandburger groeit op sommige FORTIS-transmissiecorridors in de buurt van het Gilpin Grasslands Provincial park.

“Voertuigen en mensen zijn niet toegestaan ​​op deze landen omdat elke overdracht van zaad eronder een vrachtwagen en die soort zou ergens anders terecht kunnen komen en een probleem kunnen zijn ”, zegt Babakov. “Een van onze taken was om de transmissielijn te inspecteren zonder fysieke toegang.”

Aeriosense-drones vertrokken buiten de parkgrens en voerden de inspectie uit zonder dat iemand het beschermde recht van overpad betrad.

“We zouden een inspectie kunnen doen waarvoor anders een voetpatrouille of een emmerwagen nodig zou zijn om op het land te komen. De lijnbemanningen vertelden ons dat het 2 à 3 uur zou hebben geduurd om hun vrachtwagens te wassen om te voldoen aan de vereisten voor de bestrijding van invasieve soorten. “

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *