Afname van emissies tijdens pandemie heeft klimaatrisicos niet verminderd , zegt Rhodium

(6 juli 2020)

Dit artikel door Jeffrey Ryser, Senior Editor bij S & P Global Platts, verscheen oorspronkelijk in Platts Megawatt Daily nieuwsbrief.

■ Analisten zeggen niet op schema voor decarbonisatie

■ Economische vertraging niet de beste manier om koolstof te verminderen

Hoewel de coronavirus-pandemie de vraag naar kolengestookte energie heeft vertraagd, evenals naar benzine en vliegtuigbrandstof voor transport, is de daling van de uitstoot van broeikasgassen niet significant verminderde het algemene risico van “fysieke klimaatverandering e, ”aldus klimaateconomen van de Rhodium Group.

“ Er is nog steeds onzekerheid over de diepte en lengte van de impact van COVID-19, ”merkte Emily Wimberger van Rhodium op tijdens de webcast op 22 juni. “De spoilerwaarschuwing”, zei ze, “is dat hoewel de Amerikaanse emissies zijn gedaald onder de COVID-19-lockdown, we nog steeds niet op schema liggen wat betreft decarbonisatie en zullen we in de nabije toekomst te maken krijgen met fysieke schade als gevolg van klimaatverandering.” / p>

Van de twee energiesectoren die lange tijd de grootste bijdrage leveren aan de CO2-uitstoot, zowel in de VS als wereldwijd – de transport- en energiesector – is de transportsector het hardst getroffen door de impact van COVID-19, volgens de economen van de groep.

Op het hoogtepunt van de pandemie, half april, daalde de vraag naar aardolieproducten met 30\%, de vraag naar benzine met 46\% en naar vliegtuigbrandstof. 70\%, jaar op jaar. De vraag naar stroom daalde met 17\% in maart en 20\% in april, maar de afname van de vraag trof kolengestookte opwekking het hardst.

Dure CO2-reducties

Volgens gegevens van Rhodium-analist Hanna Pitt daalde tussen 15 april en 15 mei de opwekking van kolen tot 15\% van het totaal, vergeleken met 20,9\% van het totaal in dezelfde periode in 2019.

Tegelijkertijd steeg de gasopwekking tot 35,8\% ten opzichte van 33\% het jaar ervoor, en de opwekking uit hernieuwbare energiebronnen ging van 10,8\% naar 14\%. Koolstofvrije nucleaire opwekking bleef ongeveer zelfs op 22,3\%.

Volgens Pitt daalde de CO2-uitstoot van de transportsector met 31\% tussen 15 april en 15 mei, terwijl de energiesector de uitstoot zag dalen met 16\% tussen maart 15 en 15 april, en met 11\% tussen 15 april en 15 mei.

Het verminderen van de CO2-uitstoot door een economische vertraging is echter duur en niet duurzaam, merkten ze op.

Wanneer de de omvang van de daling van het BBP wordt meegerekend, de geschatte kosten van de CO2-reducties tijdens het hoogtepunt van de pandemie bedragen tussen $ 2.500 en $ 3.000 per ton, “een buitengewoon bedrag”, zei Pitt tijdens de webcast die werd georganiseerd door de Dynamo Energy Hub.

Kwetsbare activa

De Rhodium-analisten wezen erop dat COVID-19 ” geeft ons niet van de haak “als het gaat om klimaatverandering.

Emily Grover-Kopec, directeur voor energie en klimaat van Rhodium, zei dat de wereldwijde gemiddelde temperatuur 2 graden Fahrenheit is gestegen sinds pre-industria l niveaus en meer dan 1 graad in de afgelopen decennia.

Ze zei dat “economische effecten aanzienlijk verschillen per geografie”, en er werd gevraagd welke beleggingscategorieën volgens haar het meest kwetsbaar zijn voor klimaatverandering. Ze zei dat kustgebieden duidelijk kwetsbaar zijn voor zeespiegelstijgingen, en dat de Gulf Coast misschien wel het meest kwetsbaar is voor hoogwater en orkanen.

Gevraagd wat er moet gebeuren met de klimaatverandering na COVID, zei Pitt er moet nog veel veranderen. Ze merkte op dat sommige van de emissiedalingcijfers al de impact voelen van een aantrekkende economie. Maar, zei ze, na COVID-19, “zullen mensen nog steeds dezelfde autos hebben, dezelfde fabrieken.”

– Jeffrey Ryser

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *