Automatiserte droner inspiserer BCs kraftlinjer

(8. des. , 2020)

En observatør som sto under en FortisBC-transmisjonslinjestruktur i BCs sørlige indre i høst, kunne ha lagt merke til at en liten svart drone med tillit nærmet seg da den fulgte kraftledningen. Når den nærmet seg strukturen, ville den stoppe med å sveve noen få meter unna.

Og starte dansen.

Inspeksjon av dronekraftlinje: En ødelagt spjeld

Fly raskt av hver enkelt isolator, nærmer seg tverrarmene og til og med inspiserer mens ledninger mens dektig unngår strømkablene, ville det endelig øke hastigheten og pile til neste pylon for å gjøre det igjen.

Aeriosense Technologies håper å endre minst en ting om denne scenen: Fjern observatør.

Vancouver-selskapet designer programvare som sender autonome droner langs elektriske korridorer for å inspisere ledningene, isolatorene og alle komponentene som er kritiske for overføringsinfrastrukturen. Den fikk en robust testing i sommer da den hjalp FortisBC til å ta bilder og video med høy oppløsning av over 80 strukturer og 106 kilometer Rights of Way over 5 overføringskretser i B.C.s sentrale Kootenay-region. Dette er kupert, skogkledd, vanskelig tilgjengelig og tidvis snødekte terreng som gir alvorlige utfordringer for konvensjonelle inspeksjonsteknikker. Men ved å bruke ressursdata levert av verktøyet, konstruerer Aeriosenses programvare for kunstig intelligens en unik inspeksjonsflyplan for en etterforskende drone.

For å overholde Transport Canada-regelverk som krever at droner til enhver tid er i sikte, spotters holdt øye med dronene da de passerte fra pilotens syn. Men Aeriosense mener at de vellykkede flyvningene i sommer er en indikasjon på at den autonome drone-programvaren muliggjør trygge og pålitelige flyreiser utenfor visuell synsfelt (BVLOS).

Så, ikke behov for observatører.

Og det kreves veldig lite av piloten. Dronene reiser autonomt over rettighetsveien og sjekker for trusler mot linjen … som den alltid inngripende skogen.

Autonomt følger kraftledningen nær Slocan, BC.

«Trærne vokser super raskt på grunn av det våte klimaet,» sier Executive Business Sales Manager og en gang dronepilot Thomas Barter. «Og hvis de må gå inn og gjøre noen reparasjoner, må de vite hva slags tilgang det er.»

Dronene har også en andre modus for nøye inspeksjon av overføringsstrukturene. Inspeksjonsprogramvare tilordner dronene til interessepunkter og venter på at piloten skal knipse en stillbilde.

“Våre bilder er så gode at vi kan se en manglende spaltestift på en bolt. Vi kan faktisk se trådene på armaturene, sier selskapets medstifter Alex Babakov.

Piloter med kraftlinjekompetanse kan da konsentrere seg om å oppdage problemer og ikke bekymre seg mye for dronen siden 90 prosent av flyet styres av Aeriosense proprietær programvare.

Autonome droner sparer mer enn kostnader

Regelmessig inspeksjon av overføringslinjer er tilbakeslag. Helikopter- og fotpatruljer er dyre, tidkrevende og til og med dødelige. Bare i juni ble tre mennesker drept da et helikopter styrtet i nærheten av San Francisco mens de inspiserte kraftledninger for Pacific Gas and Electric. Droner krever langt mindre penger og dyktighet for å operere, og Aeriosense anslår at det kan redusere kostnadene ved inspeksjoner med så mye som 90 prosent.

Inspeksjon av drone-kraftlinje: Senterfasebånd og lederskade

Aeriosense-inspeksjonsautomatiseringsprogramvare gjør det mulig for droner å inspisere flere tårn på ett oppdrag . Hvis piloter måtte inspisere hvert tårn hver for seg, ville det være altfor sakte å inspisere en hel overføringskrets. Droner sparer åpenbart mye slitasje på en linjearbeider.

“Det tar virkelig mental og håndøyets koordinasjonsbelastning av piloten, og det er selvfølgelig mye raskere. De har tillit til ikke å krasje inn i strukturen eller trærne for å fly mye lenger enn de ellers ville gjort, «sier Barter.

Oppdragene er mye mer effektive og wire-streik unngås,» sier Babakov. «Hvis noen skulle fly hvert tårn manuelt, ville pilotutmattelse slå inn slik at programvaren vår har flere fordeler i forhold til konkurrentene.»

Aeriosense har (jobbet tidligere) med FortisBC som verktøyet eksperimenterer med mer effektive inspeksjonsteknikker.

«Nå vil de vite hvordan denne teknologien kan utfylle og forbedre dagens inspeksjonsmetoder,» sier Barter.

Drone patruljer for inspeksjon etter storm

Verktøy som Fortis utvikler fremdeles droneprogrammene sine.Men Michael Leyland, Manager for Innovative Initiatives i FortisBC, mener teknologien har en reell fremtid.

«En av de store fordelene vil være å inspisere skader fra storm eller brann,» sier Leyland. ”Vi hadde en storm for et par måneder siden i Kootenays og forårsaket avbrudd i 24 timer, og det var flere strukturer nede. Det tok lang tid å til og med finne hvor alle feilene var. Så hvis du har et verktøy som en UAV, kan du starte og kjøre rett ned på veien, kan virkelig påvirke når det gjelder restaureringstider. ”

Inspeksjon av dronekraftlinje: injeksjon av fugemasse og korrosjon av isolatorer

De automatiserte droneinspeksjonene er pakket inn for året og Fortis har en utrolig ressurs: tusenvis av bilder og videoer alle datert og geotagget; registrerer hvor og når problemer har oppstått, og hvor de sannsynligvis vil oppstå. Det er et stort arkiv det kan bruke med sin kapitalforvaltningsavdeling for å se hvor raskt linjene endres og hvordan verktøyet følger med.

“Mye data vi fanger, er ikke bare til inspeksjon, men det hjelper dem å administrere. vedlikeholdsplanen: hvor mange isolatorer trenger vi å bytte ut, hvor mange stolper vi trenger, hvor skal stolpene være behov for, dette er en del av prosjektet vi ser på, sier Babakov.

Til slutt kan de virkelige fordelene være for folket på slutten av linjen.

«Jeg tror det absolutt er effektivitet å oppnå ved å ha tilgang til luft i stedet for å gå inn til fots,» sier Leyland. “Vi kommer til å spare penger og få bedre inspeksjoner ved strategisk å bruke denne teknologien. Men jeg tror den virkelige virkningen vil være den forbedrede kundeservicen disse teknologiene kan gi. ”

Guarding BCs Environment

Inspeksjonsprosjektet ble delvis finansiert av British Columbias Fast Pilot Program for å hjelpe bedrifter med å demonstrere teknologien under virkelige forhold. Håndtering av en tilstand i den virkelige verden kan ha bevaret BCs miljø direkte.

En invasiv plante, kjent som langryggsanden, vokser på noen FORTIS-overføringskorridorer nær Gilpin Grasslands provinspark.

«Kjøretøy og mennesker er ikke tillatt på disse landene fordi overføring av frø under en lastebil og den arten kan havne et annet sted og være et problem, sier Babakov. «En av oppgavene våre var å inspisere overføringslinjen uten fysisk tilgang.»

Aeriosense-droner tok av utenfor parkgrensen og utførte inspeksjonen uten at noen kom inn i den beskyttede forkjørsretten.

“Vi kunne gjøre en inspeksjon som ellers ville trenge en fotpatrulje eller skuffebil for å komme på land. Linjemannskapene fortalte oss at det ville ha tatt 2-3 timer å vaske lastebilene sine for å oppfylle kravene til invasiv artkontroll. ”

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *