自動ドローンがBCの電力線を検査

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(12月8日、2020)

この秋、ブリティッシュコロンビア州南部の内部にあるFortisBC送電線構造の下に立っている観測者は、小さな黒いドローンが送電線をたどるときに自信を持って接近していることに気付いたかもしれません。構造物に近づくと、数メートル離れた場所でホバリングするのをやめます。

そしてダンスを開始します。

ドローン電力線の検査:壊れたダンパー

個々の絶縁体のそばをすばやく飛行し、木製のクロスアームに近づき、さらには男の配線は、電源ケーブルを巧みに避けながら、最終的に速度を上げて次のパイロンにダートし、もう一度やり直します。

Aeriosense Technologiesは、このシーンについて少なくとも1つの変更を加えたいと考えています。オブザーバー。

バンクーバーの会社は、電気回廊に沿って自律型ドローンを送信し、送電線、絶縁体、および送電インフラストラクチャに不可欠なすべてのコンポーネントを検査するソフトウェアを設計しています。今年の夏、FortisBCがブリティッシュコロンビア州のセントラルクートニー地域にある5つの送電回路にまたがる80を超える構造物と106キロメートルの通行権の高解像度画像とビデオをキャプチャするのに役立ったときに強力なテストを受けました。これは丘陵で、森林に覆われ、アクセスが難しく、時には雪の多い地形であり、従来の検査技術に深刻な課題をもたらします。しかし、ユーティリティが提供する資産データを使用することで、Aeriosenseの人工知能ソフトウェアはドローンを照会するための独自の検査飛行計画を作成します。

ドローンを常に視界に入れることを要求する運輸省の規制に準拠するため、スポッタードローンがパイロットの視界から通過する間、ドローンを監視していました。しかし、Aeriosenseは、この夏の飛行の成功は、自律型ドローンソフトウェアが視線(BVLOS)を超えた安全で信頼性の高い飛行を可能にするもう1つの兆候であると考えています。

したがって、オブザーバーは必要ありません。

そしてパイロットにはほとんど必要ありません。ドローンは、常に侵入している森など、路線への脅威をチェックしながら、通行権を自律的に移動します。

スローカン近くの電力線を自律的に追跡し、 BC。

「雨の多い気候のため、木は非常に急速に成長します」と、エグゼクティブビジネスセールスマネージャーであり、ドローンパイロットのトーマスバーターもいます。 「そして、彼らが入って修理をしなければならない場合、彼らはどんな種類のアクセスがあるかを知る必要があります。」

ドローンには、トランスミッション構造を綿密に検査するための第2のモードもあります。検査ソフトウェアは、ドローンを関心のあるポイントに割り当て、パイロットが静止画をスナップするのを待ちます。

「私たちの写真はとても良いので、ボルトに割りピンがないのがわかります。実際に器具の糸を見ることができます」と会社の共同創設者であるアレックスババコフは言います。

送電線の専門知識を持つパイロットは、飛行の90%以来、問題の発見に集中でき、ドローンについてあまり心配する必要はありません。はAeriosense独自のソフトウェアによって制御されます。

自律型ドローンはコスト以上の節約になります

送電線の定期検査は画期的です。ヘリコプターと足のパトロールは費用がかかり、時間がかかり、致命的ですらあります。ちょうど今年の6月、サンフランシスコ近郊でパシフィックガスアンドエレクトリックの送電線を検査中にヘリコプターが墜落したと、3人が死亡しました。ドローンの運用に必要な資金とスキルははるかに少なく、Aeriosenseは、検査のコストを最大90%削減できると見積もっています。

ドローンの電力線検査:センターフェーズタイと導体の損傷

Aerosense検査自動化ソフトウェアにより、ドローンは1つのミッションで複数のタワーを検査できます。パイロットが各タワーを個別に検査する必要がある場合、伝送回路全体を検査するには遅すぎます。ドローンは明らかに、ラインワーカーの摩耗を大幅に軽減します。

「パイロットの精神的および手と目の協調の負荷を大幅に軽減し、もちろんはるかに高速です。彼らは、構造物や樹木に衝突して、そうでない場合よりもはるかに遠くまで飛ぶことがないという自信を持っています」とバーター氏は言います。

ミッションははるかに効率的で、ワイヤーストライクが回避されます」とババコフ氏は言います。 「誰かが各タワーを手動で飛行すると、パイロットの疲労が発生するため、当社のソフトウェアは競合他社に比べていくつかの利点があります。」

Aeriosenseは、より効率的な検査技術を使用したユーティリティ実験としてFortisBCを使用しています(以前は機能していました)。

「現在、彼らはこのテクノロジーが現在の検査方法をどのように補完および強化できるかを知りたがっています」とバーター氏は言います。

嵐後の検査のためのドローンパトロール

次のようなユーティリティFortisはまだドローンプログラムを開発しています。しかし、FortisBCの革新的イニシアチブのマネージャーであるMichael Leylandは、このテクノロジーには本当の未来があると信じています。

「大きな利点の1つは、嵐や火災による損傷を検査することです」とLeyland氏は言います。 「数か月前にクートニーで暴風雨が発生し、24時間停電が発生し、多くの構造物が停止しました。すべての障害が発生した場所を特定するのにも長い時間がかかりました。したがって、UAVのようなツールを起動して、用地境界線をすばやく実行できると、復元時間の点で大きな影響を与える可能性があります。」

ドローン電力線検査:グラウトのひび割れと絶縁体の腐食

自動ドローン検査は今年、フォルティスには信じられないほどのリソースがあります。何千もの写真とビデオがすべて日付とジオタグが付けられています。問題が発生した場所と時期、および問題が発生する可能性のある場所の記録。これは、資産管理部門で使用できる膨大なアーカイブであり、ラインの変化の速さやユーティリティの維持状況を確認できます。

「キャプチャするデータの多くは、検査だけでなく、管理にも役立ちます。メンテナンススケジュール:交換する必要のある絶縁体の数、必要なポールの数、必要なポールの場所、これはすべて私たちが検討しているプロジェクトの一部です」とババコフ氏は言います。

最終的には、本当のメリットは列の最後にいる人々にあるかもしれません。

「徒歩で行くのではなく、空中からアクセスすることで、確実に効率を上げる必要があると思います。」レイランドは言います。 「このテクノロジーを戦略的に採用することで、コストを節約し、より良い検査を行うことができます。しかし、本当の影響は、これらのテクノロジーが提供できるカスタマーサービスの向上だと思います。」

BCの環境の保護

検査プロジェクトの一部は、ブリティッシュコロンビア州の高速パイロットプログラムによって資金提供されました。企業が実際の状況でテクノロジーを実証するのを支援します。 1つの現実世界の条件を処理することで、BCの環境が直接保存された可能性があります。

ロングスパインサンドバーと呼ばれる侵入植物は、ギルピングラスランズ州立公園近くの一部のFORTIS送電回廊で育ちます。

「これらの土地では、下に種が移動するため、車両や人は立ち入り禁止です。トラックとその種はどこか別の場所に行き着き、問題になる可能性があります」とババコフは言います。 「私たちの仕事の1つは、物理的にアクセスせずに送電線を検査することでした。」

エアリオセンスドローンは公園の境界の外で離陸し、保護された通行権に入ることなく検査を実行しました。

「私たちは、そうでなければ土地に着くためにフットパトロールまたはバケットトラックを必要とする検査を行うことができました。ラインクルーは、侵入種の管理要件に準拠するためにトラックをパワーウォッシュするのに2〜3時間かかると言っていました。」

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