Az automatizált drónok megvizsgálják a BC villamos vezetékeit

(december 8.) , 2020)

Egy megfigyelő a FortisBC távvezeték-szerkezet alatt állt BC déli belsejében idén ősszel észrevehette, hogy egy kis fekete drón magabiztosan közeledik, miközben az elektromos vezetéket követi. Amikor a szerkezethez közeledett, megállt, hogy néhány méterre lebegjen.

És elkezdje a táncát.

Vezeték nélküli áramvezeték-ellenőrzés: egy törött csappantyú

Hosszan repül az egyes szigetelők, megközelítve a fa keresztléceket, és még a A srácok drótjai, miközben ügyesen elkerülik a tápkábeleket, végül felgyorsítja a sebességet, és a következő pilonhoz ugrik, hogy újra megcsinálja.

Az Aeriosense Technologies reményei szerint legalább egy dolog megváltozik ebben a jelenetben: távolítsa el megfigyelő.

A vancouveri cég olyan szoftvert tervez, amely autonóm drónokat küld az elektromos folyosók mentén, hogy megvizsgálják a vezetékeket, a szigetelőket és az átviteli infrastruktúra szempontjából kritikus elemeket. Ez a nyár robusztus tesztet kapott, amikor segített a FortisBC-nek nagyfelbontású képeket és videofelvételeket készíteni több mint 80 struktúráról és 106 kilométernyi útjogról 5 átviteli áramkörön B.C. központi Kootenay régiójában. Ez dombos, erdős, nehezen hozzáférhető és időnként havas terep, amely komoly kihívásokat jelent a hagyományos ellenőrzési technikákkal szemben. De a segédprogram által biztosított eszközadatok felhasználásával az Aeriosense mesterséges intelligencia szoftvere egyedi vizsgálati repülési tervet készít egy érdeklődő drón számára.

Annak érdekében, hogy megfeleljenek a Transport Canada előírásainak, amelyek előírják, hogy a drónok mindig láthatatlanok legyenek szemmel tartotta a drónokat, amikor elhaladtak a pilóta elől. De az Aeriosense úgy véli, hogy a nyár sikeres repülései még egyszer jelzik, hogy az autonóm drónszoftver biztonságos és megbízható repülést tesz lehetővé a látóhatáron túl (BVLOS).

Tehát nincs szükség megfigyelőkre.

És nagyon kevés követelmény a pilótától. A drónok önállóan utaznak a Way of Rights felett, és ellenőrzik a vonal fenyegetéseit … például a mindig behatoló erdőt.

Autonóm módon követve a villanyvezetéket Slocan közelében, Kr. E.

“A fák a nedves éghajlat miatt szuper gyorsan növekednek” – mondja az Executive Business Sales menedzsere és Thomas Barter drónpilóta. “És ha be kell menniük valamilyen javításra, akkor tudniuk kell, hogy milyen hozzáférés van.”

A drónoknak van egy második módjuk is a sebességváltó szerkezetek alapos ellenőrzésére. Az ellenőrző szoftver hozzárendeli a drónokat az érdekes helyekhez, és megvárja, amíg a pilóta egy mozdulatlan képet kap.

„A képeink olyan jók, hogy egy csavaron hiányzó kotrótüzet láthatunk. Valójában láthatjuk a szerelvények szálait ”- mondja Alex Babakov, a társaság egyik alapítója.

Az elektromos vezetékes szakértelemmel rendelkező pilóták ezután a foltok észlelésére koncentrálhatnak, és nem sokat aggódhatnak a drón miatt, mivel a repülés 90 százaléka az Aeriosense saját szoftvere vezérli.

Az autonóm drónok többet takarítanak meg, mint a költségek

A távvezetékek rendszeres ellenőrzése visszaköszön. A helikopteres és gyalogos járőrözés drága, időigényes és akár végzetes is. Éppen idén júniusban halt meg három ember, amikor egy helikopter lezuhant San Francisco közelében, miközben a Pacific Gas and Electric áramvezetékeit vizsgálták. A drónok üzemeltetéséhez sokkal kevesebb pénzre és készségre van szükség, az Aeriosense becslései szerint pedig akár 90 százalékkal is csökkentheti az ellenőrzések költségeit.

Vezeték nélküli áramvezeték-ellenőrzés: Középfázisú kötés és vezetőkárosodás

Az Aeriosense ellenőrző automatizálási szoftver lehetővé teszi a drónok számára, hogy egyetlen küldetés során több tornyot ellenőrizzenek . Ha a pilótáknak külön-külön kellene megvizsgálniuk az egyes tornyokat, akkor túl lassú lenne egy teljes átviteli áramkör ellenőrzését. A drónok nyilvánvalóan rengeteg kopást takarítanak meg a vonalmunkásnál.

„Ez valóban leveszi a szellemi és a kézi szem koordinációs terhelését a pilótáról, és természetesen sokkal gyorsabb. Abban bíznak, hogy nem ütköznek be a szerkezetbe vagy a fákba, hogy sokkal tovább repüljenek, mint egyébként ”- mondja Barter.

A küldetések sokkal hatékonyabbak, és elkerülik a huzalcsapást” – mondja Babakov. “Ha valaki manuálisan repítené az egyes tornyokat, akkor a pilóta fáradtsága bekövetkezne, így a szoftverünk számos előnyt kínál versenytársainkkal szemben.”

“Most azt akarják tudni, hogy ez a technológia hogyan egészítheti ki és fejlesztheti a jelenlegi ellenőrzési módszereket” – mondja Barter.

Drone járőrök a vihar utáni ellenőrzéshez

Segédprogramok, mint pl. A Fortis még fejlesztette drónprogramjait.Michael Leyland, a FortisBC innovatív kezdeményezéseinek menedzsere azonban úgy véli, hogy a technológiának valódi jövője van.

“Az egyik nagy előny a viharok vagy tűz okozta károk ellenőrzése lesz” – mondja Leyland. „Néhány hónappal ezelőtt szélvihar volt a Kootenays-ben, ami 24 órás üzemszünetet okozott, és számos szerkezet volt lent. Hosszú időt vett igénybe annak megismerése, hogy hol találhatók meg az összes hibák. Tehát egy olyan eszköz, mint egy UAV, amelyet elindíthat és gyorsan lefuttathatja az útvonalat, valóban hatással lehet a helyreállítási időkre. ”

Drone áramvezeték-ellenőrzés: A szigetelők fugatörése és korróziója

Az automatizált drónellenőrzések befejeződtek az év és a Fortis hihetetlen erőforrással rendelkezik: ezer fénykép és videó keltezéssel és földrajzi címkével ellátva; feljegyzések arról, hogy hol és mikor jelentkeztek problémák, és hol valószínű, hogy felmerülnek. Ez egy hatalmas archívum, amelyet eszközkezelési osztályával használhat, hogy lássa, milyen gyorsan változnak a vonalak, és hogyan tarthatja a lépést a segédprogram.

„Az általunk rögzített sok adat nemcsak ellenőrzésre szolgál, hanem segít nekik is a kezelésben. a karbantartási ütemterv: hány szigetelőt kell kicserélnünk, hány oszlopra van szükségünk, hol lesznek szükségük az oszlopokra, ez mind része annak a projektnek, amelyet nézünk “- mondja Babakov.

Végső soron a valódi előnyöket a sor végén lévő emberek jelenthetik.

“Úgy gondolom, hogy mindenképpen hatékonyságot kell elérni, ha légi hozzáféréssel rendelkezünk, nem pedig gyalog megyünk be” mondja Leyland. „Pénzt fogunk megtakarítani és jobb ellenőrzéseket fogunk elérni, ha stratégiailag alkalmazzuk ezt a technológiát. De azt gondolom, hogy a valódi hatás az e technológiák által nyújtott jobb ügyfélszolgálat lesz. ”

A BC környezetének őrzése

Az ellenőrzési projektet részben a British Columbia Fast Pilot Program finanszírozta. hogy a vállalkozások valós világban megmutathassák technológiájukat. Egy valós helyzet kezelése közvetlenül megóvhatta BC környezetét.

A longspine sandbur néven ismert invazív növény nő néhány FORTIS transzmissziós folyosón a Gilpin Grasslands Provincial Park közelében.

„Járművek és emberek nem engedhetők be ezekre a földekre, mert a vetőmag semmilyen átadása alatt egy teherautó és ez a faj máshová kerülhet, és kérdés lehet ”- mondja Babakov. “Az egyik feladatunk az volt, hogy megvizsgáljuk a távvezetéket fizikai hozzáférés nélkül.”

Az Aeriosense drónok felszálltak a park határán kívül, és elvégezték az ellenőrzést anélkül, hogy bárki belépett volna a védett útba.

„Végezhetnénk egy ellenőrzést, amelyhez egyébként gyalogos vagy vödörös teherautóra lenne szükség a szárazföldre jutáshoz. A vonat személyzete elmondta, hogy 2-3 órán belül kellett volna kamionjaikat lemosni, hogy megfeleljenek az invazív fajokra vonatkozó követelményeknek.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük