A pandémiás emisszió csökkenése nem csökkentette az éghajlati kockázatokat , mondja Ródium

(2020. július 6.)

Jeffrey Ryser, az S & P Global Platts vezető szerkesztőjének cikke eredetileg a Platts Megawatt Daily hírlevél.

■ Az elemzők azt mondják, hogy „nem a szén-dioxid-mentesítés célpontja”

■ A gazdasági lassulás nem a szén-dioxid-csökkentés legjobb módja

Míg a koronavírus-járvány lelassította a széntüzelésű energia, valamint a közlekedéshez szükséges benzin és sugárhajtású üzemanyag iránti keresletet, az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkenése nem csökkentette a fizikai klímaváltozás általános kockázatát e “- állítják a Rhodium Group klímagazdasági szakemberei.

” Még mindig bizonytalan a COVID-19 hatásának mélysége és hossza “- jegyezte meg Rodium Emily Wimberger a június 22-i internetes közvetítés során. “A spoiler riasztása” – mondta – az, hogy bár az Egyesült Államok kibocsátása a COVID-19 lezárása alatt esett, mi még mindig nem a szén-dioxid-kibocsátás célját tűztük ki, és belátható időn belül továbbra is szembesülni fogunk a klímaváltozással járó fizikai károkkal. / p>

A két energiaágazat közül, amelyek régóta az Egyesült Államokban és globálisan is a szén-dioxid-kibocsátás legfőbb tényezői – a közlekedési és az energiaszektor -, a közlekedési ágazatot érintette a leginkább a szén-dioxid-kibocsátás. A csoport közgazdászai szerint a COVID-19.

A világjárvány csúcspontján, április közepén a kőolajtermékek iránti kereslet 30\% -kal, a benzin iránti kereslet 46\% -kal, a repülőgép-üzemanyag iránti kereslet pedig csökkent. 70\%, évről évre. Az áram iránti kereslet márciusban 17\% -kal, áprilisban pedig 20\% ​​-kal csökkent, de a kereslet csökkenése a széntüzelésű energiatermelést sújtotta a legjobban.

Költséges CO2-csökkentés

Hanna Pitt ródium elemző adatszolgáltatása szerint április 15. és május 15. között a széntüzelés 15\% -ra csökkent, szemben a 20,9\% -kal 2019-ben ugyanebben az időszakban.

Ugyanakkor a gázüzemű energiatermelés 35,8\% -ra nőtt az előző évi 33\% -ról, a megújuló energiaforrásokból származó termelés pedig 10,8\% -ról 14\% -ra. A szén-dioxid-mentes nukleáris energiatermelés körülbelül 22,3\% maradt.

Pitt szerint a közlekedési ágazat szén-dioxid-kibocsátása április 15 és május 15 között 31\% -kal esett vissza, míg az energiaszektorban 16\% -kal esett vissza március között Április 15. és május 15. között. 11\% -kal, április 15. és május 15. között. A GDP-csökkenés nagyságát figyelembe veszik, a CO2-csökkentés becsült költsége a pandémia csúcspontja alatt tonnánként 2500 és 3000 dollár között mozog, “rendkívüli összeg” – mondta Pitt a Dynamo Energy Hub által szervezett webes közvetítés során.

Sérülékeny eszközök

A ródium elemzői rámutattak, hogy a COVID-19 “ nem enged minket a horogról ”, amikor az éghajlatváltozásról van szó.

Emily Grover-Kopec, a Rhodium energiaügyi és éghajlat-politikai igazgatója szerint a globális átlaghőmérséklet 2 Fahrenheit fokkal emelkedett az industria előtti időszak óta Az elmúlt évtizedek szintje és több mint 1 fok.

Elmondta, hogy „a gazdasági hatások földrajzilag jelentősen eltérnek”, és megkérdezték, hogy szerinte mely eszközosztályok vannak a legkiszolgáltatottabbak az éghajlatváltozással szemben. Elmondta, hogy a part menti területek nyilvánvalóan kiszolgáltatottak a tengerszint emelkedésének, és hogy az Öböl-part talán a leginkább sérülékeny a nagyvíz és az orkánok miatt.

Arra a kérdésre, hogy mi történjen a klímaváltozással a COVID után, Pitt elmondta „még sok változásra van szükség.” Megjegyezte, hogy néhány kibocsátáscsökkenési szám már érzi a fellendülő gazdaság hatását. De azt mondta, a COVID-19 után „az embereknek továbbra is ugyanazok az autóik, ugyanazok a gyárak lesznek.”

– Jeffrey Ryser

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük