La baisse des émissions pendant la pandémie na pas réduit les risques climatiques , dit Rhodium

(6 juil.2020)

Cet article de Jeffrey Ryser, rédacteur en chef chez S & P Global Platts, initialement paru dans Platts mégawatts par jour newsletter.

■ Les analystes disent « pas sur la cible pour la décarbonisation »

■ Le ralentissement économique nest pas le meilleur moyen de réduire le carbone

Alors que la pandémie de coronavirus a ralenti la demande délectricité au charbon, ainsi que dessence et de carburéacteur pour le transport, la baisse des émissions à effet de serre na pas été significative réduit le risque global de «changement climatique physique e, « selon les économistes du climat du groupe Rhodium.

 » Il y a toujours une incertitude quant à la profondeur et à la durée de limpact du COVID-19 « , a noté Emily Wimberger de Rhodium lors de la webdiffusion du 22 juin. «Lalerte spoiler», a-t-elle déclaré, «est que si les émissions américaines sont tombées sous le verrouillage du COVID-19, nous ne sommes toujours pas sur la bonne voie pour la décarbonisation et continuerons à subir des dommages physiques associés au changement climatique dans un avenir prévisible.»

Parmi les deux secteurs énergétiques qui ont longtemps été les principaux contributeurs démissions de CO2 aux États-Unis et dans le monde – les secteurs des transports et de lélectricité – cest le secteur des transports qui a été le plus durement touché par COVID-19, selon les économistes du groupe.

Au plus fort de la pandémie, à la mi-avril, la demande de produits pétroliers était en baisse de 30\%, la demande dessence en baisse de 46\% et de carburéacteur en baisse 70\%, année après année. La demande délectricité a chuté de 17\% en mars et de 20\% en avril, mais la baisse de la demande a frappé le plus durement la production délectricité au charbon.

Des réductions de CO2 coûteuses

Selon les données fournies par lanalyste de Rhodium Hanna Pitt, entre le 15 avril et le 15 mai, la production au charbon est tombée à 15\% du total, contre 20,9\% de le total à la même période en 2019.

Dans le même temps, la production au gaz est passée à 35,8\% contre 33\% lannée précédente, et la production à partir dénergies renouvelables est passée de 10,8\% à 14\%. La production nucléaire sans carbone est restée à peu près égale à 22,3\%.

Selon Pitt, les émissions de CO2 du secteur des transports ont chuté de 31\% entre le 15 avril et le 15 mai, tandis que le secteur de lénergie a vu ses émissions chuter de 16\% entre mars Du 15 au 15 avril, et de 11\% entre le 15 avril et le 15 mai.

Cependant, réduire les émissions de CO2 via un ralentissement économique est coûteux et non durable, ont-ils noté.

La taille de la baisse du PIB est prise en compte, le coût estimé des réductions de CO2 au plus fort de la pandémie se situe entre 2500 et 3000 dollars par tonne métrique, « une somme extraordinaire », a déclaré Pitt lors de la webémission hébergée par le Dynamo Energy Hub.

Vulnerable Assets

Les analystes de Rhodium ont souligné que COVID-19  » ne nous permet pas de nous décrocher »en ce qui concerne le changement climatique.

Emily Grover-Kopec, directrice de lénergie et du climat de Rhodium, a déclaré que la température moyenne mondiale avait augmenté de 2 degrés Fahrenheit depuis la pré-industria l et de plus dun degré au cours des dernières décennies.

Elle a déclaré que «les impacts économiques varient considérablement selon la géographie», et on lui a demandé quelles classes dactifs, selon elle, sont les plus vulnérables au changement climatique. Elle a déclaré que les zones côtières sont manifestement vulnérables à laugmentation du niveau de la mer et que la côte du Golfe est peut-être la plus vulnérable aux crues et aux ouragans.

A demandé ce qui doit se passer avec le changement climatique après le COVID, a déclaré Pitt «beaucoup de changements devront encore se produire.» Elle a noté que certains des chiffres de réduction des émissions ressentent déjà les effets dune économie en plein essor. Mais, dit-elle, après le COVID-19, «les gens auront toujours les mêmes voitures, les mêmes usines.»

– Jeffrey Ryser

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