Pandemian aikana tapahtuvien päästöjen väheneminen ei ole vähentänyt ilmastoriskejä , sanoo rodium

(6. heinäkuuta 2020)

Tämä artikkeli, jonka Jeffrey Ryser, S & P Global Plattsin vanhempi toimittaja, ilmestyi alun perin Platts Megawatt Daily uutiskirje.

■ Analyytikot sanovat, ettei hiilidioksidipäästöjen tavoite ole

■ Talouden taantuma ei ole paras tapa vähentää hiiltä

Vaikka koronaviruspandemia on hidastanut hiiltä käyttävän voiman sekä liikenteen bensiinin ja lentopetrolin kysyntää, kasvihuonepäästöjen väheneminen ei ole merkittävästi vähentää fyysisen ilmastonmuutoksen kokonaisriskiä e ”, Rhodium-ryhmän ilmastotalouden tutkijoiden mukaan.

” COVID-19: n vaikutuksen syvyydessä ja pituudessa on edelleen epävarmuutta ”, totesi Rodiumin Emily Wimberger 22. kesäkuuta julkaistussa webcast-lähetyksessä. ”Spoilerivaroitus”, hän sanoi, ”on se, että vaikka Yhdysvaltojen päästöt ovat laskeneet COVID-19-lukituksen alle, emme ole vielä hiilidioksidipäästöjen tavoitetta ja kohtaamme edelleen ilmastonmuutokseen liittyviä fyysisiä vaurioita lähitulevaisuudessa.”

Kahdesta energia-alasta, jotka ovat jo pitkään olleet tärkeimmät hiilidioksidipäästöjen aiheuttajat sekä Yhdysvalloissa että maailmanlaajuisesti – liikenne- ja sähköalalla – liikenteen vaikutus on kärsinyt eniten COVID-19, ryhmän ekonomistien mukaan.

Pandemian huipulla huhtikuun puolivälissä öljytuotteiden kysyntä laski 30\%, bensiinin kysyntä laski 46\% ja lentopetrolin kysyntä 70\%, vuosi vuodelta. Sähkön kysyntä laski 17\% maaliskuussa ja 20\% huhtikuussa, mutta kysynnän lasku vaikutti eniten kivihiilen tuotantoon.

Kalliit hiilidioksidipäästöjen vähennykset

Rodiumanalyytikko Hanna Pittin toimittamien tietojen mukaan 15. huhtikuuta ja 15. toukokuuta välisen hiilen tuotanto väheni 15 prosenttiin verrattuna 20,9 prosenttiin. yhteensä samalla ajanjaksolla vuonna 2019.

Samanaikaisesti kaasukäyttöinen tuotanto nousi 35,8 prosenttiin edellisen vuoden 33 prosentista ja uusiutuvien energialähteiden tuotanto 10,8 prosentista 14 prosenttiin. Hiilivapaa ydinvoiman tuotanto pysyi noin 22,3 prosentissa.

Pittin mukaan liikennealan hiilidioksidipäästöt laskivat 31 prosenttia 15. huhtikuuta ja 15. toukokuuta välisenä aikana, kun taas energiasektorin päästöt laskivat 16 prosenttia maaliskuun välillä 15. ja 15. huhtikuuta ja 11\% 15. huhtikuuta ja 15. toukokuuta välillä.

Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen talouden hidastumisen kautta on kuitenkin kallista eikä kestävää, he huomauttivat.

Kun BKT: n pudotuksen suuruus otetaan huomioon, arvioidut hiilidioksidipäästöjen vähentämiskustannukset pandemian korkeudessa ovat 2 500–3 000 dollaria tonnilta, ”poikkeuksellinen summa”, Pitt sanoi Dynamo Energy Hubin isännöimän verkkolähetyksen aikana.

Haavoittuvat varat

Rodiumin analyytikot huomauttivat, että COVID-19 ” ei vie meitä irti ”, kun on kyse ilmastonmuutoksesta.

Rodiumin energia- ja ilmastojohtaja Emily Grover-Kopec sanoi, että maailman keskilämpötila on noussut 2 Fahrenheit-astetta ennen esiteollisuutta Tasot ja yli 1 aste viime vuosikymmeninä.

Hän sanoi, että ”taloudelliset vaikutukset vaihtelevat huomattavasti maantieteellisesti”, ja häneltä kysyttiin, mitkä omaisuuslajit hänen mielestään ovat alttiimpia ilmastonmuutokselle. Hän sanoi, että rannikkoalueet ovat selvästi alttiita merenpinnan nousulle ja että Persianlahden rannikko on kenties kaikkein haavoittuvin korkealle vedelle ja hurrikaaneille.

Kysyttäessä, mitä ilmastonmuutoksen täytyy tapahtua COVID: n jälkeen, Pitt sanoi ”Paljon muutoksia on vielä tapahduttava.” Hän totesi, että jotkut päästövähennysluvut tuntevat jo elpyvän talouden vaikutusta. Mutta hän sanoi COVID-19: n jälkeen ”ihmisillä on edelleen samat autot, samat tehtaat”.

– Jeffrey Ryser

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *