La disminución de las emisiones durante la pandemia no ha reducido los riesgos climáticos , dice Rhodium

Publicado el

(6 de julio de 2020)

Este artículo de Jeffrey Ryser, editor principal de S & P Global Platts, apareció originalmente en Platts Megawatt Daily boletín.

■ Los analistas dicen no está en el objetivo de descarbonización

■ La desaceleración económica no es la mejor manera de reducir el carbono

Si bien la pandemia del coronavirus ha desacelerado la demanda de energía a carbón, así como de gasolina y combustible para aviones para el transporte, la disminución de las emisiones de efecto invernadero no ha disminuido significativamente redujo el riesgo general de «cambio de clima físico e «, según los economistas climáticos del Grupo Rhodium.

» Todavía hay incertidumbre en cuanto a la profundidad y la duración del impacto de COVID-19 «, señaló Emily Wimberger de Rhodium durante la transmisión web del 22 de junio. «La alerta de spoiler», dijo, «es que si bien las emisiones de EE. UU. Han caído bajo el bloqueo de COVID-19, todavía no estamos en el objetivo de la descarbonización y continuaremos enfrentando daños físicos asociados con el cambio climático en el futuro previsible».

De los dos sectores de energía que durante mucho tiempo han sido los principales contribuyentes de las emisiones de CO2 tanto en los EE. UU. como a nivel mundial, los sectores de transporte y energía, ha sido el sector de transporte el que ha sido el más afectado por el impacto de COVID-19, según los economistas del grupo.

En el apogeo de la pandemia, a mediados de abril, la demanda de productos petrolíferos se redujo un 30\%, la demanda de gasolina bajó un 46\% y la de combustible para aviones. 70\%, año tras año. La demanda de energía cayó un 17\% en marzo y un 20\% en abril, pero la disminución de la demanda fue la que más afectó a la generación a carbón.

Reducciones costosas de CO2

Según datos proporcionados por la analista de Rhodium Hanna Pitt, entre el 15 de abril y el 15 de mayo la generación a carbón disminuyó al 15\% del total, en comparación con el 20,9\% de el total en el mismo período en 2019.

Al mismo tiempo, la generación a gas subió a 35,8\% desde 33\% el año anterior, y la generación a partir de energías renovables pasó de 10,8\% a 14\%. La generación nuclear libre de carbono se mantuvo casi uniforme en el 22,3\%.

Según Pitt, las emisiones de CO2 del sector del transporte cayeron un 31\% entre el 15 de abril y el 15 de mayo, mientras que el sector energético vio caer las emisiones un 16\% entre marzo 15 y 15 de abril, y en un 11\% entre el 15 de abril y el 15 de mayo.

Sin embargo, reducir las emisiones de CO2 a través de una desaceleración económica es costoso y no sostenible, señalaron.

Cuando el Si se tiene en cuenta el tamaño de la caída del PIB, el costo estimado de las reducciones de CO2 durante el apogeo de la pandemia es de entre $ 2,500 y $ 3,000 por tonelada métrica, «una suma extraordinaria», dijo Pitt durante la transmisión por Internet organizada por Dynamo Energy Hub.

Activos vulnerables

Los analistas de Rhodium señalaron que COVID-19 “ no nos saca del apuro ”cuando se trata del cambio climático.

Emily Grover-Kopec, directora de energía y clima de Rhodium, dijo que la temperatura promedio global ha aumentado 2 grados Fahrenheit desde la pre-industria l niveles y más de 1 grado en las últimas décadas.

Dijo que “los impactos económicos varían significativamente según la geografía” y se le preguntó qué clases de activos cree que son las más vulnerables al cambio climático. Dijo que las áreas costeras son obviamente vulnerables a los aumentos en el nivel del mar, y que la costa del Golfo es quizás la más vulnerable a las inundaciones y los huracanes.

Cuando se le preguntó qué debe suceder con el cambio climático después del COVID, Pitt dijo «todavía será necesario que se produzcan muchos cambios». Señaló que algunas de las cifras de disminución de las emisiones ya están sintiendo el impacto de una economía en recuperación. Pero, dijo, después de COVID-19, «la gente seguirá teniendo los mismos coches, las mismas fábricas».

– Jeffrey Ryser

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