Fald i emissioner under pandemi har ikke reduceret klimarisici , siger Rhodium

(6. jul 2020)

Denne artikel af Jeffrey Ryser, seniorredaktør hos S & P Global Platts, dukkede oprindeligt op i Platts Megawatt Daily nyhedsbrev.

■ Analytikere siger ikke på mål for dekarbonisering

■ Økonomisk afmatning ikke den bedste måde at skære ned på kulstof på

Mens coronaviruspandemien har bremset efterspørgslen efter kulfyret energi samt benzin og flybrændstof til transport, er faldet i drivhusemissioner ikke signifikant reduceret den samlede risiko for ”fysisk klimaforandring e, “ifølge klimaøkonomer fra Rhodium Group.

” Der er stadig usikkerhed med hensyn til dybden og længden af ​​virkningen af ​​COVID-19, “bemærkede Rhodiums Emily Wimberger under webcasten den 22. juni. ”Spoileralarmen,” sagde hun, “er at mens amerikanske emissioner er faldet under COVID-19-låsningen, er vi stadig ikke på mål for dekarbonisering og vil fortsat blive udsat for fysiske skader forbundet med klimaforandringer i en overskuelig fremtid.”

Af de to energisektorer, der længe har været de største bidragydere til CO2-emissioner både i USA og globalt – transport- og elsektoren – har det været transportsektoren, der er hårdest ramt af virkningen af COVID-19, ifølge koncernens økonomer.

På højden af ​​pandemien i midten af ​​april faldt efterspørgslen efter olieprodukter med 30\% med efterspørgslen efter benzin ned 46\% og efter flybrændstof nede 70\%, år over år. Efterspørgslen efter magt faldt 17\% i marts og 20\% ​​i april, men faldet i efterspørgsel ramte kulfyret produktion hårdest.

Dyr CO2-reduktion

Ifølge data fra Rhodium-analytikeren Hanna Pitt faldt kulfyret produktion mellem 15. april og 15. maj til 15\% af det samlede, sammenlignet med 20,9\% af det samlede antal i samme tidsperiode i 2019.

Samtidig steg gasfyret produktion til 35,8\% fra 33\% året før, og produktion fra vedvarende energi steg fra 10,8\% til 14\%. Kulstoffri atomkraftproduktion forblev næsten lige ved 22,3\%.

Ifølge Pitt faldt CO2-emissioner fra transportsektoren med 31\% mellem 15. april og 15. maj, mens elsektoren oplevede emissioner faldt 16\% mellem marts 15. og 15. april og med 11\% mellem 15. april og 15. maj.

At skære ned på CO2-emissioner via en økonomisk afmatning er dog dyrt og ikke bæredygtigt, bemærkede de.

størrelsen af ​​BNP-faldet er medregnet, de anslåede omkostninger ved CO2-reduktioner i højden af ​​pandemien kommer på mellem $ 2.500 og $ 3.000 pr. ton, “en ekstraordinær sum,” sagde Pitt under webcast hostet af Dynamo Energy Hub.

Sårbare aktiver

Rhodium-analytikerne påpegede, at COVID-19 “ får os ikke af krogen ”når det kommer til klimaændringer.

Emily Grover-Kopec, Rhodiums direktør for energi og klima, sagde, at den globale gennemsnitstemperatur er steget 2 grader Fahrenheit siden førindustrien l niveauer og mere end 1 grad i løbet af de sidste par årtier.

Hun sagde, at “økonomiske virkninger varierer betydeligt efter geografi,” og blev spurgt, hvilke aktivklasser hun mener er de mest sårbare over for klimaændringer. Hun sagde, at kystområderne åbenlyst er sårbare over for stigninger i havets overflade, og at Golfkysten måske er den mest sårbare over for højt vand og orkaner.

Spurgt, hvad der skal ske med klimaændringer efter COVID, sagde Pitt en “masse forandring skal stadig ske.” Hun bemærkede, at nogle af antallet af emissionsnedgang allerede føler virkningen af ​​en stigende økonomi. Men, sagde hun, efter COVID-19, “folk vil stadig have de samme biler, de samme fabrikker.”

– Jeffrey Ryser

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *