Automatiserede droner inspicerer BCs kraftledninger

(8. dec. , 2020)

En observatør, der stod under en FortisBC-transmissionslinjestruktur i BCs sydlige indre i efteråret, har muligvis bemærket, at en lille sort drone med tillid nærmer sig, da den fulgte kraftledningen. Når det nærmede sig strukturen, ville det stoppe med at svæve et par meter væk.

Og starte sin dans.

Drone powerline-inspektion: En ødelagt spjæld

Flyver let af hver enkelt isolator, nærmer sig trækorsarmene og inspicerer endda mens ledere mens deftigt undgår strømkablerne, ville det endelig tage fart og pile til den næste pylon for at gøre det hele igen.

Aeriosense Technologies håber at ændre mindst en ting ved denne scene: fjern observatør.

Virksomheden i Vancouver designer software, der sender autonome droner langs elektriske korridorer for at inspicere linjerne, isolatorerne og alle de komponenter, der er kritiske for transmissionsinfrastrukturen. Det fik en robust test i sommer, da det hjalp FortisBC med at optage billeder i høj opløsning og video af over 80 strukturer og 106 kilometer rettigheder på tværs af 5 transmissionskredsløb i BCs centrale Kootenay-region. Dette er kuperet, skovklædt, svært tilgængeligt og lejlighedsvis snedækket terræn, der udgør alvorlige udfordringer for konventionelle inspektionsteknikker. Men ved at bruge aktivdata leveret af hjælpeprogrammet konstruerer Aeriosenses software til kunstig intelligens en unik inspektionsflyveplan for en efterforskende drone.

At overholde Transport Canada-regler, der kræver, at droner altid er i sikte, spotters holdt øje med dronerne, da de passerede fra pilotens synspunkt. Men Aeriosense mener, at de vellykkede flyvninger i sommer er endnu en indikation af, at den autonome dronesoftware muliggør sikre og pålidelige flyvninger ud over visuel synsfelt (BVLOS).

Så intet behov for observatører.

Og meget lidt krævet af piloten. Dronerne rejser autonomt over rettighedsvejen og kontrollerer for trusler mod linjen … såsom den altid indgrebende skov.

Autonomt efter kraftledningen nær Slocan, BC.

“Træerne vokser super hurtigt på grund af det våde klima,” siger Executive Business Sales Manager og engang dronepilot Thomas Barter. “Og hvis de skal gå ind og lave nogle reparationer, skal de vide, hvilken slags adgang der er.”

Dronerne har også en anden tilstand til nøje inspektion af transmissionstrukturer. Inspektionssoftware tildeler dronerne til interessepunkter og venter på, at piloten klikker på et stillbillede.

“Vores billeder er så gode, at vi kan se en manglende knivspids på en bolt. Vi kan faktisk se trådene på armaturerne, ”siger virksomhedens medstifter Alex Babakov.

Piloter med kraftlinjeekspertise kan derefter koncentrere sig om at spotte problemer og ikke bekymre sig meget om dronen siden 90 procent af flyvningen styres af Aeriosense proprietær software.

Autonome droner sparer mere end omkostninger

Regelmæssig inspektion af transmissionsledninger er tilbageskridt. Helikopter- og fodpatruljer er dyre, tidskrævende og endda fatale. Bare i juni blev tre mennesker dræbt, da en helikopter styrtede ned nær San Francisco, mens de inspicerede kraftledninger til Pacific Gas and Electric. Droner kræver langt færre penge og dygtighed til at drive, og Aeriosense vurderer, at det kan reducere omkostningerne ved inspektioner med så meget som 90 procent.

Inspektion af drone-kraftlinje: Centerfasebinding og lederskade

Aeriosense-inspektionsautomationssoftware giver droner mulighed for at inspicere flere tårne ​​på en enkelt mission . Hvis piloter skulle inspicere hvert tårn individuelt, ville det være alt for langsomt at inspicere et helt transmissionskredsløb. Droner sparer naturligvis meget slid på en linjearbejder.

”Det tager virkelig den mentale og håndøjne koordination belastning fra piloten, og det er meget hurtigere selvfølgelig. De har tillid til ikke at kollidere med strukturen eller træerne for at flyve meget længere, end de ellers ville, ”siger Barter.

Missionerne er meget mere effektive, og wire-strejke undgås,” siger Babakov. “Hvis nogen skulle flyve hvert tårn manuelt, ville pilot træthed sætte ind, så vores software giver flere fordele i forhold til vores konkurrenter.”

“Nu vil de vide, hvordan denne teknologi kan supplere og forbedre de nuværende inspektionsmetoder,” siger Barter.

Drone-patruljer til inspektion efter storm

Hjælpeprogrammer som Fortis udvikler stadig deres drone-programmer.Men Michael Leyland, Manager for Innovative Initiatives hos FortisBC, mener, at teknologien har en reel fremtid.

“En af de store fordele vil være at inspicere skader fra storme eller ild,” siger Leyland. ”Vi havde en stormvejr for et par måneder siden i Kootenays, der forårsagede afbrydelser i 24 timer, og der var en række strukturer nede. Det tog lang tid at finde ud af, hvor alle fejlene var. Så hvis du har et værktøj som en UAV, kan du starte og hurtigt køre ned til højre for vejen, kan virkelig få indflydelse på restitutionstider. ”

Inspektion af dronekraftledning: injektion af fugemasse og korrosion af isolatorer

De automatiske droneinspektioner er pakket ind til året og Fortis har en utrolig ressource: tusinder af fotos og videoer alle dateret og geotagget; registreringer af hvor og hvornår problemer opstod, og hvor de sandsynligvis vil opstå. Det er et stort arkiv, det kan bruge sammen med sin kapitaladministrationsafdeling for at se, hvor hurtigt linjerne ændres, og hvordan hjælpeprogrammet følger med.

“En masse data, vi indfanger, er ikke kun til inspektion, men det hjælper dem med at administrere. vedligeholdelsesplanen: hvor mange isolatorer skal vi udskifte, hvor mange poler har vi brug for, hvor skal polerne være nødvendige, det er alt sammen en del af det projekt, vi ser på, ”siger Babakov.

I sidste ende kan de virkelige fordele være for folket i slutningen af ​​linjen.

“Jeg tror, ​​at der bestemt er effektivitetsgevinster ved at have adgang til luften i stedet for at gå ind til fods,” siger Leyland. ”Vi vil spare penge og få bedre inspektioner ved strategisk at anvende denne teknologi. Men jeg tror, ​​at den virkelige indvirkning vil være den forbedrede kundeservice, som disse teknologier kan levere. ”

Guarding BCs Environment

Inspektionsprojektet blev delvis finansieret af British Columbias Fast Pilot Program for at hjælpe virksomheder med at demonstrere deres teknologi under virkelige forhold. Håndtering af en virkelig verdensbetingelse kan have bevaret BCs miljø direkte.

En invasiv plante kendt som sandkilden med lang ryg vokser på nogle FORTIS transmissionskorridorer nær Gilpin Grasslands Provincial Park.

“Køretøjer og mennesker er ikke tilladt på disse lande, fordi enhver overførsel af frø nedenunder en lastbil og den art kan ende et andet sted og være et problem, ”siger Babakov. ”En af vores opgaver var at inspicere transmissionsledningen uden fysisk adgang.”

Aeriosense-droner tog af sted uden for parkgrænsen og udførte inspektionen uden at nogen kom ind i den beskyttede forkørselsret.

“Vi kunne foretage en inspektion, som ellers ville kræve en fodpatrulje eller skovl for at komme på land. Liniebesætningerne fortalte os, at det ville have taget 2-3 timer at vaske deres lastbiler til at overholde kravene til invasiv artskontrol. ”

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *